lulumi 寫:B02 pro/跟BT30的胎跟pilot sprot sc比有啥差異啊?
我是pilot sprot sc的愛用者,有時想換換口味,不過會怕換到地雷胎,
pilot sprot sc雖然不便宜,可是騎起來真的會很放心舒適~
放心換換看吧
Ethanol 寫:我的觀念是寧願多拿些可以負擔的起的金錢來換取自己的被動安全
台灣的交通狀況差,道路狀況也不好,有時不一定是騎慢點就能全身而退的
能開的起汽車當然是比較保險的,畢竟是人包鐵和鐵包人的差別
這跟耳機不一樣的是
耳機不聽不會怎樣,但安全可是事關於生命...
狂人 寫:你的選擇是你的選擇,一知半解的知識只會誤導他人。要煞到屁股撬起來會很貴嗎?大部分機車只要上馬鉗配個好點的煞車皮,就可以煞到翹尾翹很高了,就算不換卡鉗,換一對好點的煞車皮,大概400元就已經可以買到FORODO代理商親自重貼且燒結的煞車皮。自己拿用完用剩的煞車皮去貼就好。
狂人 寫:6*** 系列的紋路是裝飾用的...
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我是如何誤導別人?我是敘訴自己的選擇方式.
煞到翹屁股很好嗎?我是不認為拉.更何況路並不是都一直線.如果是在彎道.真的是容易出問題.煞車除非只是小小的減速.不然我都是會帶到兩輪的.只會因狀況做前後煞車的分配
另外多花的卡鉗跟煞車皮.只會離預算越拉越遠.....
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這算是你說的知識?請問如何得知?如你所說"一知半解的知識只會誤導他人"
煩請指教.真的是裝飾用的.我會想辦法生預算去換.感謝!
lightsalt 寫:離原本的問題似乎越來越遠了.
我覺得尾速掉下去的根本原因是「胎壓不足」.
又..., 乖乖騎, 鯊魚王也算夠用了.
「突發狀況」? 如果真的比例這麼高, 路上一堆原廠胎的車應該早就摔到滿坑了.
下雨天壓新漆白線, 就算是BT39也沒救啦...
普利珠如果沒有特地要追尾速或拉起步, 請換回原廠配重, 會是最平衡的, 也讓變速系統的耗損平均些.
翹後輪..., 我當年的DiDi 50原廠未改(連煞車皮都沒換), 配三王半熱熔就可以到45度以上了.
又..., 滑胎並不一定不好, 只是看人能不能救回來. 看Rossi動力滑胎過彎, 難怪人家可以跑職業...
煞車時滑胎, 請記得放煞車再快速點放, 做人工ABS, 可以大幅降低意外發生機會.
lightsalt 寫:離原本的問題似乎越來越遠了.
我覺得尾速掉下去的根本原因是「胎壓不足」.
又..., 乖乖騎, 鯊魚王也算夠用了.
「突發狀況」? 如果真的比例這麼高, 路上一堆原廠胎的車應該早就摔到滿坑了.
下雨天壓新漆白線, 就算是BT39也沒救啦...
普利珠如果沒有特地要追尾速或拉起步, 請換回原廠配重, 會是最平衡的, 也讓變速系統的耗損平均些.
翹後輪..., 我當年的DiDi 50原廠未改(連煞車皮都沒換), 配三王半熱熔就可以到45度以上了.
又..., 滑胎並不一定不好, 只是看人能不能救回來. 看Rossi動力滑胎過彎, 難怪人家可以跑職業...
煞車時滑胎, 請記得放煞車再快速點放, 做人工ABS, 可以大幅降低意外發生機會.
AD 寫:我上面的重點是
請問你指控.我誤導別人
1.我是如何誤導別人?
我是敘訴自己的選擇方式.
2.你講的"一知半解的知識只會誤導他人".."6*** 系列的紋路是裝飾用的..."
如何算裝飾.
或許你認為那些錢根本不算什麼.但對升斗小民.那些東幾百西幾百.總和起來也是不少
doitmizuno 寫:Anti-lock brake system.....
基本上用好的半熱熔或是全熱熔胎並不一定要換好的卡鉗這點並沒有錯...
以前輪來講, 煞車時, 當輪胎與地面之摩擦力大於碟盤與來令之摩擦力時, 便是成功的煞車; 又如果配合慣性運動定律加上摩擦力, 便合同車身就形成一個力矩了(前輪與地面接點=支點 ; 慣性運動=作用力 ; 前輪至車尾=力臂), 此時就能翹屁股或是前滾翻啦
而當輪胎與地面之摩擦力小於碟盤與來令之摩擦力時,這時輪子就會鎖死、輪胎就會打滑, 後果不堪設想, 你可以想像在冰原上開車~開很快突然踩煞車的情形, 就是整個滑出去那樣....等於沒煞車
所以才會有ABS車輪防鎖死煞車系統的衍生, 目的就是為了防止煞車力道太強而使車輪鎖死、打滑的情況發生, 控制車輪打滑率在10~20%之間, 但是這是只有汽車才有的東西, 因為ABS要透過電子模組的控制, 配合輪速感知器的訊號來運作! 機車現在還沒有這種東西...我只能說如果你要換個BREMBO卡鉗之前, 最好至少先換個半熱熔
狂人 寫:6*** 系列的紋路是裝飾用的.
狂人 寫:你還說你沒誤導別人啊,而你也不是一知半解啦,而你的概念根本就是100%錯誤,你先去搞清楚煞車,輪胎與路面的相互關係與相互的影響吧... 沒換好煞車前還不能換好輪胎,真是笑話奇談。
狂人 寫:你自己去比較過你就會知道了,根本沒用過還在那裡批評BT系列的溼地能力啊? 還說BT系列的紋路那樣子雨天性能會比較差... 笑話奇談。
AD 寫:狂人 寫:6*** 系列的紋路是裝飾用的.
你不覺得.這才是最大的誤導...
AD 寫:喜歡殺灣'壓車'騎快車的.可能有些更適合的.現在倒是有很多人推薦前BT39 後 B02 或 ML50(這樣10吋的不含工錢約2000左右).
以這樣組合來說.壽命比這個6105短.價格貴約800 .其他還需要周邊的配合(如輪胎抓的住.但是煞車不夠力).胎紋的破水性.等等.都需要列入考慮.胎好胎壞是一回事.選擇自己適合的就好就
AD 寫:輪胎抓地力跟煞車力是要相互配合.才能發揮到極限.好胎配個打滑的濫煞車.那也是枉然.適切的輪胎.配上適切的煞車(還有適切的價格).就是我的選擇(我前後輪煞車也自己換好了)
或許我是不太了解.同廠的B02跟ML50來說.以我上網爬文看到的大多的評價都是因為胎紋的不同.所以ML50在雨天的效果比較好.但是ML50比B02容易翻胎
以下則是我個人的解讀
在快速通過一灘水時.需要胎紋將水排出.才容易抓的到地面.在輪胎還沒抓到地面前.(就像我們在丟石頭.看能在水面上彈幾下.)啥胎都沒用
或是應該這樣講.排水夠的話.輪胎不容易浮上來.比較能確實貼著地面
但是是否B02(胎紋少)過水漥時就比6105(胎紋多)差?這我不確定.等我有錢時再換吧.但是我是不太願意試.畢竟在快.還是要7天
前面文章有"加"這個字.就會出問題.我有再編輯過.但是全毀.我盡量照著我本來的的意思打.但是不保證字面全部一樣
AD 寫:狂人 寫:你還說你沒誤導別人啊,而你也不是一知半解啦,而你的概念根本就是100%錯誤,你先去搞清楚煞車,輪胎與路面的相互關係與相互的影響吧... 沒換好煞車前還不能換好輪胎,真是笑話奇談。
請明確指出何處誤導?
請大家仔細看看之前的發言.
還有我說的是.要有好煞車配合好輪胎
AD 寫:狂人 寫:你自己去比較過你就會知道了,根本沒用過還在那裡批評BT系列的溼地能力啊? 還說BT系列的紋路那樣子雨天性能會比較差... 笑話奇談。
你用過6105嗎?要不要去比較看看.或許你不願意用.但是我真的不任為他太差到不能用
BT系列我何時說他不好啦?我還說他是比較好的.而且做比較的是同一的廠的.在多些胎紋下.可以應付更多的路面狀況.晴天雨天的差異較小
當然預算沒到那邊.退而求其次.而且前後輪都可以用的.(胎紋很多.設計是否好並不確定.但是我認為那還是可以把水排出去.而不是裝飾的)
在多種的因素交戰下.最後耐用及價格戰勝.沒啥不好吧
我錢如何分配使用.連這你都覺得不妥.這是不是管太寬了
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